به نقل از «ایسنا»

انواع قطارهای اتوبوسی در ایران

تاریخ انتشار: ۶ اردیبهشت ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۱۷۱۸۰۷۰

سفر با قطار را احتمالا تجربه کرده اید. اما با چه قطاری به سفر رفته اید؟ در سال های اخیر در کشور ما انواع قطارها توسعه پیدا کرده اند و امروز بسیاری از مسافران می توانند از بین قطار های مختلف، با سطح متنوع خدمات و امکانات، بر اساس بودجه و سلیقه خود اقدام به رزرو بلیط قطار مورد نظرتان کنید.

به گزارش ایسنا، بنابر اعلام رسپینا۲۴، قطار های اتوبوسی معمولا یا برای مسیرهای کوتاه استفاده می شوند یا برای مسیرهای بلند اما با سرعت بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

برای مثال قطار اتوبوسی تهران - مشهد، فاصله بین این دو شهر را در حدود ۱۰ الی ۱۱ ساعت طی کنید.

قطار اتوبوسی صبا

بلیط قطار اتوبوسی صبا بسیار معروف است و انواع مختلفی نیز دارد. شرکت رجا ارایه دهنده این نوع از قطارها می باشد. این قطارها دو طبقه هستند و معمولا استاندارد های خوبی را ارایه می دهند. هر چند به هیچ وجه نباید از قطار های اتوبوسی، انتظاراتی در حد قطار های کوپه ای داشته باشید. چرا قیمت بلیط قطار اتوبوسی رجا نیز بالا نیست اما نسبت به مبلغ پرداختی بابت آن ارزشش را دارد. از برخی خدماتی که در این قطار وجود دارد، می توان موارد زیر را نام برد:

روزنامه، فروش انواع خوراکی های بسته بندی شده، تجهیزات مخصوص برای افراد با محدودیت های جسمانی همچون ویلچر، سیستم تهویه ی اتوماتیک، سیستم ارتباطی، سرویس های بهداشتی

قطار اتوبوسی ماهان

این قطار که بسیار شناخته شده نیز می باشد، یک قطار ۳ ستاره است که در اختیار شرکت جوپار می باشد و در مسیر تهران مشهد و بالعکس فعالیت می کند. این قطار می تواند فاصله بین دو شهر تهران و مشهد را در مدت زمان ۱۰ ساعته طی کند. قطار های اتوبوسی ماهان، امکانات خوبی در حد خود دارند. این قطارها معمولا یک پذیرایی مختصر در حد میان وعده دارند. اما اگر تمایل به صرف غذا دارید، بهتر است به رستوران قطار مراجعه کنید. یکی دیگر از امکانات این قطار ها، امکان شارژ وسایل الکترونیکی همراه است که در مواقع لزوم بسیار کارگشا می باشد.

هر کدام از واگن ها دارای ۲ دستگاه سرویس بهداشتی و ۱ کوپه سرویس مخصوص برای مهماندار می باشند و دارای امکاناتی نظیر تهویه مطبوع، شیشه های دو جداره، بدنه ۲ لایه برای کوپه به منظور جلوگیری از ورود صدا و گرما و سرما مسیر می باشد.

قیمت بلیط قطار اتوبوسی

قیمت، مسئله ای است که در مورد آن زیاد سوال می شود. قیمت این نوع از قطارها، به عوامل مختلفی بستگی دارد. عواملی مثل میزان فاصله بین دو شهر، امکانات و خدمات هر قطار اتوبوسی و شرکت ارایه دهنده آن بلیط. همه اینها عوامل بسیار مهم در این مورد هستند و نقشی تعیین کننده در قیمت بلیط قطار اتوبوسی دارند. قیمت بلیط قطار های اتوبوسی معمولا از ۷۰ هزار تومان آغاز می شود و افزایش می یابد.

قطار های اتوبوسی در چه مسیرهایی وجود دارند؟

این نوع از قطارها در مسیر های مختلفی تردد می کنند که از جمله آنها می توان به مسیر تهران مشهد و بالعکس، تهران قم و بالعکس، تهران تبریز و بالعکس، تهران کرمان و بالعکس، تهران بندرعباس و بالعکس، تهران شیراز و بالعکس، اهواز تهران و بالعکس و...

قطارهای اتوبوسی چه امکاناتی دارند؟

در این قطار ها که صندلی ها مانند اتوبوس در کنار هم قرار گرفته اند، سرویس بهداشتی ایرانی و فرنگی، سرویس تهویه هوا، سرمایس  گرمایش و سرمایش، پریز برق و امکان شارژ وسایل الکترونیکی همراه، جزو امکانات این قطارها می باشد.

انتهای رپرتاژ آگهی

منبع: ایسنا

کلیدواژه: قطار قطار اتوبوسی رسپینا24 قطار های اتوبوسی قیمت بلیط قطار قطار اتوبوسی قطار ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۷۱۸۰۷۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

راه آهن: کنسرسیوم توسعه ریلی از حسن نیت ما سوءاستفاده کرد

تین نیوز

معاون بهره برداری و بازرگانی راه آهن در خصوص قطار ترانزیتی افغانستان ـ ترکیه با بیان این که کنسرسیوم توسعه ریلی از حسن نیت راه آهن سوءاستفاده کرد، گفت: کنسرسیوم مذکور به تعهدات خود عمل نکرد.

به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، مرتضی جعفری در خصوص قطار ترانزیتی افغانستان ـ ترکیه و اظهارات مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی در این رابطه، اظهار کرد: بر اساس صورت جلسه هایی که موجود است قرار بر این شد راه آهن جمهوری اسلامی ایران برای قطارهای عملیاتی جهت اصلاح خطوط و ادامه خط آهن روزنک ـ هرات مساعدت کند.

وی ادامه داد: نکته قابل توجه این که طی بازدید معاون فنی راه آهن، اشکالات در خط آهن موجود را کتباً اعلام و آن را هم برای نماینده ویژه رئیس جمهوری در امور افغانستان و هم راه آهن کشور افغانستان ارسال کردیم.

وی افزود: نظر بر این بود بعد از انجام اصلاحات خط آهن، قطار تجاری (افغانستان ـ ترکیه) راه اندازی شود، اما تا کنون هیچ اقدامی که منجر به رفع اشکالات شود به راه آهن جمهوری اسلامی ایران اعلام نشده است.

معاون بهره برداری و بازرگانی راه آهن با بیان این که کنسرسیوم به صورت کلی اعلام کرده که کارهایی را در این رابطه انجام داده است، اضافه کرد: البته مشخص بود با توجه به امکانات این کنسرسیوم، امکان این که بتواند استانداردهای اولیه راه آهن را فراهم کند، ندارد، به این دلیل که رعایت استانداردها نیازمند به ماشین آلات تخصصی دارد و کنسرسیوم مذکور این دستگاه ها را در اختیار ندارند.

جعفری با یادآوری این که "همواره اعلام کرده ایم این آمادگی را داریم تا با همکاری راه آهن افغانستان به استانداردهای موردنظر برسیم."، گفت: در آخرین مکاتبه با کنسرسیوم توسعه ریلی در اواخر سال گذشته تأکید کردیم که «نتیجه اقدامات تعهدشده را به راه آهن اعلام نکرده اید اما در راستای تعاملات قطارهای عملیاتی را به این مسیر اعزام می کنیم»".

وی بیان کرد: این در حالی بود که کنسرسیوم از حسن نیت راه آهن جمهوری اسلامی ایران سوء استفاده کرد و واگن تخلیه شده را بارگیری کرده و بدون هیچ هماهنگی با راه آهن ایران ارسال کرده است. همان شب (اوایل اردیبهشت 1403) از مأمور مربوطه و مدیرعامل کنسرسیوم موضوع را پیگیری کردم که گفتند واگن بارداری وارد کشور نشده است.

وی با تأکید بر این که "در آنجا (افغانستان) هنوز هیچ ارتباطی با مرز نداریم."، اظهار کرد: هنوز چه از طریق تلفن ثابت، چه بیسیم و چه تلفن همراه ارتباطی با مرز ریلی نداریم، فقط به استناد اظهارات مدیرعامل کنسرسیوم و مأمور وی مبنی بر این که لکوموتیو به صورت منفرد وارد کشور شده است و واگن بارداری وارد نشده است، اعلام کردیم که قطاری وارد ایران نشده است.

معاون بهره برداری راه آهن جمهوری اسلامی ایران در عین حال ادامه داد: این در حالی بود که با بررسی های صورت گرفته متوجه شدیم کنسرسیوم دروغ گفته است و قطار وارد ایستگاه شمتیغ در مرز ایران و افغانستان شده است و اظهارات آنها مبنی بر ورود منفرد لکوموتیو هم دروغ بوده است.

جعفری خاطرنشان کرد: فیلم منتشرشده از ایستگاه روزنک بود و برآورد راه آهن این بود که کنسرسیوم توسعه ریلی یک فیلم تبلیغاتی ساخته است، نکته جالب این که مسئولان گمرک هم در این رابطه ابراز بی اطلاعی کرده اند، چگونه کنسرسیوم مذکور مدعی شده است که همه سازمان های مربوطه از ورود قطار به کشور اطلاع داشته اند؟

وی خواستار ارائه مستندات کنسرسیوم توسعه ملی در رابطه با داشتن مجوزهای لازم برای ورود قطار شد و با بیان این که هیچ هماهنگی ای در جهت در جریان قرار دادن راه آهن برای ورود قطار ترانزیتی افغانستان انجام نشده است، اضافه کرد: 10 واگن باردار در مرز شمتیغ متوقف شده است. با دستور مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با ورود این 10 واگن موافقت شد، این در حالی است که هنوز هیچ اقدامی از سوی کنسرسیوم توسعه ریلی برای انجام تشریفات گمرکی صورت نگرفته است.

وی با بیان این که کنسرسیوم مذکور اظهارات گمرکی را به گمرک تسلیم نکرده اند، تصریح کرد: با توجه به این که امکان سوء استفاده مجدد کنسرسیوم وجود دارد، فعلاً راه آهن اقدامی در این رابطه انجام نداده است. بهتر است کنسرسیوم به جای ادامه دروغ پردازی و تشویش اذهان عمومی از مسیر درست کار را پیش ببرند.

وی همچنین گفت: در زمان حاضر در ترکمنستان دو مرز فعال داریم و فعالان اقتصادی در حال واردات و صادرات بار ترانزیتی هستند. در مرز رازی و میرجاوه نیز ترانزیت کالا در جریان است، اما کنسرسیوم توسعه ریلی چون نمی خواهد مقررات راه آهن را انجام دهد تلاش می کند با دروغ پردازی جو را به هم بریزد و کارهایی را که خارج از مقررات است، انجام دهد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید